Каталог больших гофрированных труб для дорог

Очень часто можно заметить, что под современным дорожным полотном, особенно в области городов, расположена огромная гофрированная металлическая труба. Она исполняет несколько ролей в зависимости от диаметра. Иногда ее вкапывают для образования водотока. Постоянные дожди и ливни образуют водные потоки, которые могут попросту размыть дорожную подушку, которая является основанием полотна. Большая гофрированная металлическая труба служит как водопропускная система.

Благодаря тому, что диаметр сегмента большой, он служит водопроводным рукавом, который не дает воде размыть фундаметно-насыпную основу дороги. Может быть монтирована только одна секция, чтобы вода проходила только пол проезжей частью, иногда монтируют целые сети из таких сегментов, таким образом формируется целая водоотводная система, которая собирает всю скопившуюся жидкость, и не позволяя ей застаиваться вблизи дороги, выводит ее в реки, озера, пруды или водосбросы.

Трубы для автомобильных дорог гофрированного типа могут быть различного диаметра. Самые маленькие представляют собой каналы с диаметром от 50 см. Большие – существенно больше роста среднестатистического человека. Из последних можно целиком создать пешеходный подземный переход, если правильно произвести монтаж и отделать сегменты внутри для более ровной поверхности.

Как производится монтаж конструкции

Установка всех конструкций может быть произведена как до прокладки самой дороги, так и после нее. В более распространенном варианте, металлические гофрированные водопропускные трубы еще до монтажа, закладывают в проект дорожного полотна. Это необходимо для правильного формирования и планирования водовводной или водоотводной систем. Сами трубы могут быть монтированы даже во время создания насыпной подушки для дороги.

Так как металлические гофрированные водопропускные трубы проводятся вдоль дороги, их монтаж также возможен во время прокладки самой дороги. Оба процесса практически никак друг другу не мешают, а в некоторых случаях это помогает выстроить систему существенно лучше. Если дорога уже построена, при установке труб ее насыпь могут повредить, так как сегменты для отвода воды глубоко вкапываются.

Монтаж подразделяется на несколько этапов:

• Изначально прокапываются ложементы. Они могут быть прокопаны вручную, если диаметр труб небольшой. Для крупных сегментов используется специальная техника. Траншеи роют экскаваторами, так как процесс этот сложный и занимает много времени. Траншеи располагаются строго вдоль дорожного полотка. Могут также находиться как по одну, так и по обе стороны.
• Затем в ложементах обустраиваются уплотнительный слой. Он может состоять из щебня, песка, мелкогравийных элементов. Насыпные материалы уплотняют вручную, специальным катком или вибропрессом. Этот слой дает плотность, а также, исключает деформацию всей конструкции. Монтаж без уплотнительного слоя никогда не производится.
• Посадка самих сегментов. Большие спиральновитые гофрированные металлические трубы секциями подвозят к магистрали. Каждый сегмент кладется по-отдельности, а затем фиксируется с другими. Таким образом возводят всю водоотводящую сеть вдоль БАМов и шоссе.

Огромную роль в монтаже играет общая геометрия всей сети. Это крайне важно, если протяженность более 5 км. Если геометрия неправильная, вероятнее всего, сеть даст течь в каком-ибо соединении. Это нарушит работу не только водоотводящей системы, но и может вывести из строя дорожное полотно. Вода достаточно просто размывает насыпную подушку дороги, что в свою очередь ведёт к деформации асфальтового слоя. При этом, проезжающие машины не только еще больше деформируют дорогу, но и рискуют оказаться в кювете, если асфальт съедет с насыпи вместе с транспортом.

Дополнительные роли спиральных труб в гражданской сфере использования

Строительство дорожного полотна или околопромышленных объектов может включать в себя монтаж противопожарных резервуаров. Причем как наземного, так и подземного базирования. Они служат для хранения воды, которую используют в случае возникновения пожара по вине ДТП или других причин.

Сами резервуары могут иметь разный внешний вид, однако соединение между пожарными рукавами и местами хранения воды осуществляется с помощью спиральных труб. Сама спираль в требах позволяет воде также спирально поступать к определенному участку. К тому же, трубы легко крепятся к резервуарам.

Противопожарные системы во многих странах заведомо закладывают вдоль дорожного полотна. Это очень экономит время, за которое пожарные смогут прибыть к месту ДТП. К примеру, во время аварии, при возникновении пожара, по бокам магистрали расположены гидранты. Пока не прибыл пожарный расчет, воду можно брать из этих рукавов, тем самым сдерживая пожар своими силами.

Пожарный расчет также может пристегнуть рукав пожарного шланга к такому гидранту и запитывать спецтранспорт из резервуаров. Это очень экономит время, которое требуется для тушения автомобиля и спасения людей, если вдруг они находятся внутри салона транспортного средства. Использование спиральных труб с пожарными резервуарами вкупе можно считать современным решением проблемы пожарной безопасности на дорогах и автомагистралях.

Из чего состоят изделия

Прежде, чем купить современные металлические гофрированные трубы, стоит ознакомиться с материалами и технологией их изготовления. Основные материалы, использованные в процессе создания труб – металл. В работу идут различные сплавы, которые обладают определенными свойствами. Таким образом можно создать трубы, подходящие под разные погодные условия, или эксплуатационные рамки.

Сами сегменты производятся посредство выплавки и дальнейшей прессовки по спиралевидной форме. Таким образом производится основная часть – формовка. Благодаря ей, трубы становятся спиральными, что и так ценится в них. Однако, в дальнейшем изделие может быть обработано определенными составами или еще одним слоем металла.

Таким образом придаются защитные свойства. К примеру, устойчивость к появлению ржавчины, что является большим плюсом в использовании таких труб вдоль дорожного. Рядом с магистралями всегда много поды в период дождей, машины сгоняют ее в боковые ливневки, из которых жидкость попадает в отливные каналы.

Как из труб делают резервуар

Пожарные резервуары можно купить в готовом варианте. Это удобно, изделие привозят готовым к монтажу, что позволяет не тратить время на сборку. Однако, значительно дешевле можно сделать свой резервуар. И сконструировать его помогут металлические гофрированные трубы.

Чтобы сварить такой резервуар, необходимо отмерить требуемую длину трубы. Именно этот сегмент и будет играть роль корпуса. От длины напрямую зависит и объем будущего хранилища воды. Затем трубу аккуратно разрезают. При этом важно сделать это ровно, чтобы в последующем не пришлось тратить время на дальнейшую обработку краев, так как к ним будут приварены заглушки.

Сами заглушки покупаются отдельно или изготавливаются под заказ. По форме они напоминают большие пробки с приварочным кольцом по краям. То есть, именно это кольцо и будет привариваться к трубе. Заглушки имеют выпуклый вид, который исключает их деформацию в случае, если вода будет оказывать больше давление на стенки. Дело в том, что сама труба давление переносит отлично, за счет своей цилиндрической конструкции, а на заглушки оказывается самое большое давление, особенно при смене погодных условий, когда вода может расшириться.

К уже готовому отрезанному сегменту приваривают заглушки. Швы проваривают с внутренней и внешней стороны резервуара, тем самым добиваясь герметичности. Затем в верхней части будущего резервуара формируют заправочный люк. Через него вода будет наполнять резервуар. Важно при этом соблюдать правильный диаметр и сделать соединительную муфту. Если резервуара будет заполняться водовозом, техника должна иметь возможность крепления рукавов для подачи воды.

Если резервуаров несколько, необходимо сделать их сообщающимися сосудами. Для этого в нижней части каждого резервуара проделывают отверстие, затем приваривают муфты, и на них крепят трубу. Именно этот канал будет сообщать два объекта в один, таким образом увеличивая вместимость хранящейся воды. При этом можно установить запорную арматуру, которая будет позволять пользоваться сразу двумя резервуарами или только одним.

Затем, с другого конца резервуара делают отверстие под рукав подачи. К нему крепят спиральные трубы меньшего диаметра и насосы. Этот узел будет разгонять воду по всей системе, тем самым доставляя ее в определенные участки, где жидкость можно будет использовать с помощью отдельного гидранта с запорной арматурой.

Характеристики МГК

Сами трубы производят преимущественно из сталей следующих марок:

• Ст. 250.
• S250-280GD.
• DX51D.

При этом, технические характеристики, как и химический состав изделия может быть изменен. К примеру, повлиять на это может фактор климатических условий местности, в которой будут использоваться трубы. В северных регионах нашей страны для МГК важны прочность и износостойкость. Мороз, промерзлая почва, отсутствие тепла – все это крайне негативно сказывается на спиральных трубах.

Хоть цена изделий и считается приемлемой, если они были куплены из дешевого сегмента, это может привести к полному разрушению системы водоотвода, что в низкотемпературных условиях эксплуатации может привести к фатальным последствиям для всей системы. Потому важно перед покупкой уточнять у консультантов компании-производителя, подойдут ли трубы для тех или иных условий. Также крайне важно следить за геометрией построения всей сети.

Покрытие труб создается из оцинкованных компонентов, что предотвращает коррозию. А перед закапыванием сегментов их обрабатывают специальным защитными мастиками и другими материалами, значительно увеличивающими их срок службы. Это также важно, так как при аварийном состоянии демонтаж одного сегмента приводит к полной остановке функциональности все системы водоотвода.

Также у труб есть механические характеристики. Самые важные из них:

• Предел текучести – 250 МПа;
• Предел прочности на разрыв – 230-250 МПа;
• Относительное удлинение – 20-22%.

Такие характеристики делают трубы прочными, пригодными для использования в агрессивных средах, при этом срок эксплуатации изделий значительно выше, чем у аналогов, которые используются в стандартном гражданском дорожном строении.

Как испытывают МГК

Как и любое техническое изделие, металлические гофрированные трубы проходят испытания, которые позволяют выявить их сильные и слабые стороны, определить возможности изменения характеристик, а также определить технологически рамки условий эксплуатации.

Из разных партий выбирается несколько отдельных сегментов. Если хотя бы одна конструкция не прошла испытание, количество набранных образцов увеличивают. Таким образом определяют этапы производства, где, возможно, была допущена ошибка, которая привела к производству бракованного или не подходящего под технические нормы изделия.

Помимо этого, на производственных предприятиях формируют специальные комиссии, которые производят проверку отливных системы, расположенных вдоль дорог. Проверка производится не реже одного раза за три года. Проверка подразумевает изъятие для нее из партии нескольких образцов, которые анализируются по следующим пунктам:

• Качество швов конструкций;
• Правильность профиля труб;
• Качество финального покрытия защитного типа;
• Правильность геометрии каждой секции труб;
• Маркировочные данные;
• Правильность комплектации поставки.

Все это позволяет производителю поставлять на рынок сбыта не только качественный товар, но и в правильной комплектации. Тем более, что при использовании бракованных изделий вину за аварию на водной магистрали могут «свалить» именно на производителя, который, в последствии, будет вынужден выплачивать огромные штрафы, не говоря про удар по репутации всей компании.

Профессиональная сборка и монтаж системы

Установка систем водозабора и водоотвода регламентирована ГОСТ 32871-2014. Правила предписывают проведение монтажа в два полноценных этапа:

• Формирования фундаментной основы для всей системы.
• Монтаж всей конструкции вдоль или под дорожным полотном.

Первый этап требует от строителей знаний в области формирования уплотнительной подушки и дренажной системы. Все это крайне важно, так как на трубы, которые будут располагаться под дорогой, будет оказываться огромное давление, причем е только почвы, но и проезжающих машин. Грунт под самим фундаментом тщательно уплотняют. Для этого задействуют ли катки, либо специальные промышленные вибраторы, которые буквально вбивают грунт в области монтажа в общую толщу земли.

Также делают уклон для канала, который полностью зависит от характера работы всей системы. Канал может быть:

• Безнапорный. Подразумевает нахождение воды в трубах без напора. Она ровным слоем располагается по все системе и в таком состоянии храниться так до сброса или ее дальнейшего использования.
• Полунапорный. Означает, что по большей площади вода в трубах также находится без напора, не занимая общий диаметр трубы. Однако, ближе к оголовью диаметр секции может использоваться полностью, благодаря насосам, геометрии или особенностям местности.
• Напорный. Подразумевает использование всего сечения трубы. То есть, во всей системе присутствует давление, которое, при правильном использовании может направить водяной поток в необходимую сторону для его сброса или дальнейшего использования.

Последний считается наиболее подходящим для полного использования систем из гофрированных спиральных труб, так как с помощью напора воду в системе можно прогонять существенно быстрее, не дожидаясь полного осушения.

При монтаже, рабочие формируют необходимы угол с помощью уплотнительной подушки. Варьируя ее края и постоянно замеряя уклон, создаются подходящие условия для дальнейшего монтажа всей конструкции с фиксацией сегментов.

Затем бригада рабочих формирует дорожный откос. В том случае, когда система располагается под или около автомобильных магистралей или железнодорожный путей, ложемент бетонируют. Это позволяет существенно повысить прочность. Из-за постоянно проезжающего транспорта, резонанс может разрушить систему, которая не обладает дополнительной защитой. Это особенно опасно, когда земля промерзла, так как в таких условиях грунт может сдвигаться целыми пластами, что может не только разрушить систему водозабора, но и позволит грунту попасть внутрь, что приведет к необходимости полного демонтажа и чистки всей магистрали.

Котлован

Котлован роется после изучения почвы геодезистами. Именно они определяют тип грунта, сухой ли он, или влажный. Если земля насыщена влагой, ее дренируют, чтобы вода самостоятельно покидала слои. Затем вымеряют необходимую высоту котлована. Делают это с учетом глубины промерзания почвы в этих климатических условиях. Крайне важно не ошибиться в расчетах, чтобы система водозабора попросту не замерзла в земле.

Дно котлована устилают гидроизоляционными материалами, которые будут предотвращать выход влаги из системы. Стены укрепляют габионами, которые позволяют в случае аварии предохранить корпус труб от повреждений. Стенки, как и дно укрепляют также булыжниками. Примечательно, что делают это вручную, слой за слоем. Таким образом конструкция приобретает достаточную прочность для эксплуатации водозаборной системы.

Также возможен монтаж МГК и без фундаментной основы. Это допустимо в местах, удаленных от дорожного полотна или железнодорожных путей. В этих условиях на трубопровод не будет оказываться большого давления, следовательно, нет необходимости сооружать прочные тоннели для эксплуатации. В этом случае котлован полностью повторяет геометрию системы водозабора и водосброса.

Фундамент может быть блочного или монолитного типа. Блочный, это бетонные сегменты в П-образной форму. Они используются при простой геометрии всей системы. Монолитные – более прочные, возводятся с помощью опалубки, что позволяет придать им любую геометрию. В эти фундаментные ложементы закладывают сами трубы с последующим их креплением друг к другу и засыпанием грунтом сверху для утепления и уплотнения монтированной конструкции.

Финал монтажа

Когда вся система установлена, ее проверяют на работоспособность и течи. Так как она может располагаться рядом с дорожным полотном, будут проводить периодические проверки, которые позволят избежать аварийных ситуаций, а также следить за износом всей системы или ее определенных узлов.

Правильный монтаж, анализ всех этапов установки, подходящие по сечению и качеству изделия делают современную систему водозабора очень долговечной. Такие водяные магистрали могут служить десятилетиями, без намека на износ. При постоянной проверке и правильных расчётах, система способна отводить в год тонны воды, которые могли бы попасть на дорогу или прилегающую местность. Использование систем МГК для водоотвода позволяет также существенно продлить срок службы автомобильных магистралей, для которых вода является главной причиной разрушения насыпной основы, которое ведет к деформации самой дороги.

Сегодня такие системы используются во всех крупных странах, а рынок гофрированных труб имеет широкий ассортимент. Важно, при выборе, опираться на технические параметры изделий, чтобы правильно их подобрать. Одним из лидирующих поставщиков продукции является компания Spirel, которая поставляет свои товары на рынок не первый год, а трубы и другой ассортимент производителя уже успел завоевать доверие потребителей по всей Российской Федерации.

Также стоит отметить и технологический подход Spirel к производству гофрированных труб. Методика производства, а также испытания, которые производит поставщик, делают его продукцию не только лидирующей по качество среди аналогов, но и приемлемой по цене, что является лучшим балансом как для крупных клиентов, так и для потребителей среднего звена. Также в ассортименте производителя имеются и противопожарные резервуары, которые очень легко монтируются вкупе с МГК магистралями от той же фирмы.